以下是環境及生態局局長謝展寰今日（十二月十日）出席《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》發布會後會見傳媒的談話內容：
記者：原本《路線圖》會於今年上半年公布，為什麼延遲至現時才公布？上星期行政長官宣布換局長，有傳媒問到市民對處理垃圾收費有不滿，亦點名到局長是否需要下台負責，你對此有什麼回應？
環境及生態局局長：或許我聚焦回今天公布的《路線圖》，大家看到市面有不同的士款式，可讓的士車主選擇，就算是半年前亦沒有那麼多型號，因為其中一個因素我們認為可令的士車主願意使用電動車，就是有足夠的型號讓他們使用，在這方面我們花多了一點時間與汽車供應商商討，引入一些型號，剛才亦有供應商向我們表示特別為香港製造一些型號或作出修改，以適合香港使用，所以現時我們覺得是適當時間可以推出，最主要是用較多時間尋找足夠型號的車予將來的士車主使用。
記者：局長，不少電動車主表示零件訂了很久，可能一年半載才送到香港，會否擔心二○二七年要3 000輛（電動的士），供應會追不上需求？
環境及生態局局長：我相信每件事的轉變均有過程，起初車輛較少的時候，零件供應當然較複雜，可能需要特別安排，當（供應）慢慢多的時候，可預計供應商會預備庫存零件在香港使用，相信只是起初短時間的問題，很快將來會順利解決。
記者：為甚麼今次的《路線圖》只集中在電動車方面？之前都提到會積極發展氫能。有否評估未來新能源車的比例會佔多少？另外，政府會資助購買電動巴士和的士，為甚麼分別是600輛和3 000輛？提供資助後，電動巴士和的士的比例會佔多少？為甚麼有信心能在二○五○年達到全面轉型？
環境及生態局局長：多謝你的問題，其實我們觀察車輛轉型的情況，尤其是私家車，可看到轉變已是相當快速，現時10輛新的私家車中，已有六至七輛屬電動，在世界上是十分快速的情況，除國內一些城市，沒有什麼地方可追上這樣的速度，原因是我們看到電動車的技術現時來說成熟得相當快，很多地方因市場問題以私家車作起步，而現時技術已成熟至巴士的階段，所以在過去一年多，我們看到電動巴士，尤其是電動雙層巴士的價格都是快速地下降，因此我們覺得現在是時機大規模推廣電動巴士及電動的士。
有關氫能車，現階段還是相對早期的起動階段，相信仍要觀察一段時間，包括價錢、使用情況、市場接受程度，才可決定將來氫能車使用情況、幅度或規模有多大，現階段我們覺得當電動車輛技術已足夠成熟時，便現時去推動。
你會問，我們為3 000輛電動的士、600輛電動巴士提供資助後會怎樣呢？因為我們見到，剛才我也提到，電動車的價錢跌得很快，所以我們認為因為要善用公帑，我們不要現在決定所有的車都會用這個價錢來津貼，因為當它的價錢跌得很快的時候，政府需要的津貼不只是減少，甚至將來可能是不需要，所以我們的做法就是先用政府的津貼開始，津貼600部電動巴士、3 000部電動的士，將來我們會做檢討。我們估計當它的價錢跌得這麼快，將來需要政府的支援，可能不是金錢上，或是其他方面。我們認為這樣會更好善用公帑，而又能夠逐步推動巴士、的士電動化的做法。
記者：剛才官員提到很有信心在二○五○年一定做到零排放，為什麼這麼有信心？對換車的資助都只是在未來數年提供，之後已經是裝置充電樁，隨後就是第二次和第三次檢討，然後就很快在二○五○年做到零排放，為甚麼那麼有信心，可以解釋一下嗎？
環境及生態局局長：這個信心是基於私家車電動化的經驗，為什麼現在私家車電動化速度會這麼快，新的汽車七成是電動車？其實有兩大因素，第一就是我們逐步見到因為技術成熟的緣故，市面上的型號、款式多了很多，因應不同需要，有適合的車種。大家使用的時候都方便、好駕駛。另外一個更大的重要因素是在燃料費方面，如果比較用電油和用電，燃料費是大幅下降，這個下降是恆常支出，所以經過累積，可以節省的金錢其實是很多的。這兩大因素令很多人都逐步轉用電動車，而我們見到電動私家車的價錢，甚至剛才我們說過的電動巴士都一樣，我們都見到因為技術成熟，市面的銷量大的原因，（車價）大幅地下降，所以在一個可見的將來，不遠的將來，事實上我們從車輛的使用性、款式，以及將來用車的成本，電動車都會比傳統的車輛更有優勢。當這個情況出現的時候，其實用家不用想，一定會用電動車的，所以這個情況在可見的將來就會出現。現在到二○五○年，實際上還有20多年，但是我們見到大家很樂意用電動車的情況會在很短的時間出現，所以我們很有信心，二○五○年車輛零排放這個目標一定可以達到。
記者：電動車會衍生電池回收問題，當局會否有配套，同時《路線圖》遲了推出，有沒有擔心特首會向你問責？
環境及生態局局長：每件事情都有原因，剛才我都解釋了，《路線圖》比原定遲了推出，原因是希望找到多一些適合香港用的士車款，我們才推出《路線圖》。否則我們推出了，但市面又未有足夠車款的時候，實際上都不會有效果，所以我們最主要是做好工作，然後才推出。至於你問的另外一個問題，就是有關電池回收，這方面其實我們早就做了工夫，如果大家記得，今年稍早一點時間，我們已經在環保園內，為香港第一間電動車電池回收廠舉行動土禮。在這方面，我們已經開始了建設電動車電池回收廠。我們將來的電動車電池本地回收完全沒有問題。
記者：剛剛局長和署理副秘書長（環境）都提到，不想因為推動環保而加重公眾車費負擔，有否評估過的士和和巴士的車費會在轉型後增加幾成？
環境及生態局局長：這一點就是我們提供津貼的原因。我們相信，提供津貼後，他們不需要因為轉用電動巴士或電動的士而加價，當然票價會有很多其他因素決定，但不會因為轉型而加價。
（請同時參閱談話內容的英文部分。）